Diese drei Unternehmen geben Elektrofahrzeugbatterien ein zweites Leben

Nachhaltigkeit - Verbrauchte Batterien von Elektrofahrzeugen sind zu schade, um sie wegzuwerfen. Diese Unternehmen geben ihnen einen zweiten Versuch.

Obwohl sie Tausende von Kilometern zurückgelegt haben, können verbrauchte Batterien von Elektrofahrzeugen (EV) ein zweites Leben haben. Der Akku ist heutzutage der teuerste Bestandteil von Elektroautos, und da das Recycling immer noch nicht so einfach ist, ist es möglicherweise klüger, ihn für etwas anderes wiederzuverwenden.

Was macht eine Batterie? Es speichert Energie. Warum also nicht ausgediente EV-Batterien zur stationären Speicherung verwenden? Diese drei Unternehmen haben einen Weg gefunden, zwei Fliegen mit einer Klappe zu schlagen: die Aufwertung von Batterien und die Entwicklung neuer Speichertechnologien – die dringend benötigt werden, um überschüssigen Strom aus Solarpaneelen und Windkraftanlagen zu speichern.

So wie Kakteen den Wasserverbrauch speichern und optimieren, hat das finnische Start-up Cactos Cactos One entwickelt, einen 100-Kilowattstunden-Akku aus Tesla Model S-Batterien. Das Gerät verfügt über eine Lade- und Entladeleistung von 50 Kilowatt und wird über ein Cloud-System gesteuert. „Wir bieten unseren Kunden eine problemlose Möglichkeit, Energie zu speichern“, sagte Oskari Jaakkola, Mitbegründer von Innovation Origins Cactos. Das Start-up produziert, betreibt und vermietet die Speichereinheiten, da Kunden für den Service lediglich eine monatliche Gebühr zahlen müssen.

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Cactos Spine ist die Cloud-Steuereinheit, die die Lagereinheiten intelligent macht. Diese Technologie ermöglicht es der Batterie, die Last zu verschieben und sich selbst aufzuladen, wenn der Strom günstig ist, und zu entladen, wenn der Strom teurer ist. Darüber hinaus ist Cactos One auch in der Lage, Spitzenlasten zu glätten, da die Ladestationen für Elektrofahrzeuge sich automatisch entladen können, wenn ein höherer Strombedarf besteht, wodurch Kosten durch Spitzenlastladungen eingespart werden. Der Speicher kann bei Stromausfällen auch als Strompuffer dienen und gleicht das Netz aus, indem er Reservekapazitäten auf dem Markt bereitstellt, was eine höhere Stromaufnahme aus erneuerbaren Energiequellen ermöglicht.

Die spanische BeePlanet-Fabrik stellt auch Lagereinheiten her. Was ist das Besondere an ihnen? Ihre Einheiten sind modular aufgebaut und können bis zu einer MWh Strom speichern. Das Unternehmen hat einen runden Prozess entwickelt, um die gesamte Wertschöpfungskette für verbrauchte Elektrofahrzeugbatterien zu verwalten. Durch Vereinbarungen mit europäischen und asiatischen Autoherstellern sammeln sie Batterien am Ende ihres Zyklus ein. Anschließend führen sie eine hausinterne Diagnose durch, um den Status der Batterien zu prüfen und so die maximale Speicherkapazität zu erreichen. Die Fertigungsphase kann beginnen, gefolgt von der Installation vor Ort. Darüber hinaus sammelt die BeePlanet Factory auch die Batterien am Ende ihres zweiten Lebenszyklus ein, tauscht den Stapel aus und recycelt ihn.

Das spanische Unternehmen nutzt Elektrofahrzeugbatterien für verschiedene Anwendungsfälle. Beeplanet bietet Systeme mit einer Kapazität von vier kWh bis über einer MWh an. Ihr Home ESS ermöglicht die Speicherung überschüssiger Energie aus Sonnenkollektoren und nutzt so den Strom, wann immer er benötigt wird. Das Power ESS hingegen ist für gewerbliche und industrielle Anwendungen konzipiert. Das System ist modular und skalierbar, mit 46-kWh-Racks, die eine MWh-Kapazität erreichen können. Eine Cloud, die alle Batterieinformationen sammelt, ergänzt die Speichereinheiten. Auf diese Weise kann Beeplanet die Batterien überwachen und die Wartung vorhersagen.

Müssen Sie mehr stationäre Lagerung stapeln? Connected Energy ist für Sie da. E-STOR ist ihr Flaggschiff-Speicher und kann bis zu 360 kWh speichern. Jeder ihrer Rucksäcke ist mit Renault EV-Batterien mit einer Lebensdauer von 24 Sekunden ausgestattet. Die Lagereinheit wird in einem 20-Fuß-Container geliefert und ist für gewerbliche Anwendungen konzipiert. Es können mehr E-STOR angeschlossen werden, wodurch die Kapazität je nach Bedarf erhöht wird.

Lagereinheiten werden durch ein Softwaresystem gesteuert, das ihre Funktionsweise automatisiert und optimiert. Die Funktion dieser Software erstellt eine Hierarchie von Regeln, sodass das System auf die Prioritäten des Benutzers reagiert.

Das Energiemanagementsystem kann tagsüber Sonnenenergie gewinnen, um sie für die Nachtstunden zur Verfügung zu stellen oder die Batterie aufzuladen, wenn die Stromtarife niedriger sind. Darüber hinaus verfügt die Plattform über einen Sieben-Tage-Planer, der für jeden Wochentag unterschiedliche Regeln erstellt.

Einer der häufig vorgebrachten Einwände gegen die Elektromobilität ist tatsächlich die Entsorgung am Ende ihres Lebenszyklus. Nun, nicht mehr, denn immer mehr Unternehmen finden Möglichkeiten, sie für die stationäre Lagerung wiederzuverwenden. Obwohl das Problem weiterhin besteht, können wir mit dem Aufkommen neuer Batterierecyclingtechnologien den Batteriepaketen von Elektrofahrzeugen ein zweites Leben geben und Energie so speichern, wie wir sie benötigen.